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这是10月24日拍摄的广州白云机场T3航站楼廊桥。10月30日，广州白云国际机场T3航站楼和第五跑道正式投运，开启“五条跑道+三座航站楼”运行，成为中国民航首个拥有五条商用跑道的机场。新华社记者 邓华 摄
新华社广州12月6日电（记者田建川）深圳宝安国际机场第三跑道近日正式投运，粤港澳大湾区机场群运行的跑道由此增至15条，成为全球机场跑道密度最高的区域之一。
今年以来，以广州、深圳、香港三大国际机场为核心的粤港澳大湾区机场群持续扩容升级。9月，投资约129亿港元扩建的香港国际机场二号客运大楼首阶段启用；10月，广州白云国际机场T3航站楼与第五跑道正式投运，成为中国民航首个拥有5条商用跑道的机场；11月29日，深圳机场全面迈入“三跑道时代”，新投运的第三跑道全长3600米，可满足各类大型客机的起降需求。
中国（深圳）综合开发研究院物流与供应链管理研究所所长王国文表示，新增的跑道和航站楼资源有力推动了大湾区航线网络从“广覆盖”向“高密度、高质量”升级，折射出大湾区城市群活力提升、对外开放扩大及城市经济稳中向好的发展态势。
2024年，粤港澳大湾区经济总量为14.79万亿元，大湾区外贸总额占全国近五分之一。庞大的经济体量和活跃的对外交往，催生巨量的航空出行与物流需求。同时，大湾区集聚了包括电子信息、生物医药、新能源汽车、跨境电商等大量高附加值产业，对时效性要求极强。
粤港澳大湾区机场群运输规模位居全球湾区机场群前列，拥有广州、深圳、香港三座枢纽机场，珠海、澳门两座干线机场，以及惠州、佛山两座支线机场，航线网络遍及全球200多个城市。2024年，大湾区7座机场旅客总吞吐量突破2亿人次。
民航专家表示，扩容后的大湾区机场群，凭借更充足的宽体机位、更优化的中转流程、更便捷的联运服务，将吸引国际主流航空公司对大湾区开辟和加密航线，服务于国家高水平对外开放。此外，大湾区机场群的扩容升级显著提高了机场货运能力，这直接关系到产业链的响应速度和供应链的韧性，为大湾区“制造业当家”和“买全球、卖全球”的贸易格局修筑“快速通道”。
除第三跑道外，深圳宝安机场T2航站区、北货运区及综合配套工程已于今年8月开工。枢纽能力全面跃升后，未来可满足年旅客吞吐量8000万人次、年货邮吞吐量450万吨的使用需求。随着扩建工程完工投运，广州白云机场终端容量可承载1.4亿人次旅客、600万吨货邮，客货规模均位居世界前列。
民航专家表示，更密集和高效的全球航空网络，将加速大湾区与全球的人员往来、技术交流和资金流动，吸引更多跨国公司区域总部、研发中心和国际组织落户，提升大湾区在全球城市网络中的枢纽能级。
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